Elektrikli otomobil pazarının giderek büyümesi sayesinde, son dönemlerde bu alandan çok daha fazla söz etmeye başladık. Konuyu teknoloji dünyasında çekici kılan belki de en önemli şey ise, hiç şüphesiz adını akıllı telefonlar ve diğer teknolojik ürünlerle duyduğumuz şirketlerin, arka arkaya bu pazarda yer alacaklarını açıklamaları.
Fakat burada da en çok dikkat çeken, Çin elektrikli otomobil pazarında, son dönemde küçük ve orta ölçekli üreticiler de dahil olmak üzere, pek çok elektrikli otomobil markasının ortaya çıkışı diyebiliriz. Peki tüm bu girişimlerin hepsi başarılı olabilecek mi, yoksa birkaç yıl sonra, önemli bir kısmını tarihin tozlu yapraklarında mı göreceğiz? Ya da arenayı terk eden üreticiler kimler olacak?
Evet, belki de bu soruların hepsine kesin olarak cevap veremeyiz, ancak şundan eminiz ki, Çin’de de, Dünya’nın geri kalanında da, elektrikli otomobil işine giren küçük ve orta ölçekli girişimlerin çoğu, gelecek yıllarda muhtemelen aramızda olmayacak. Hatta belki de, büyük markaların bir kısmı bile arenayı terk edecek.
Huawei CEO’su diyor ki, Çin elektrikli otomobil pazarında, beş üreticiden fazlasına yer yok
Huawei Genel Müdürü (CEO) ve şirketin elektrikli otomobil biriminin de müdürü olan Richard Yu, katıldığı bir röportajda, Çin’in yerel otomobil pazarıyla ilgili çok ilginç bir tahminde bulundu. Richard Yu, elektrikli otomobil pazarı olgunlaştığında ve pazardaki aşırı genişleme durduğunda, Çin’de beşten fazla büyük otomobil üreticisinin ayakta kalamayacağını söyledi. Peki bu ne anlama geliyor?
Dediğimiz gibi, elektrikli otomobil pazarı, şu anda önü açık bir alan, ve henüz emekleme aşamasında. Bu süreçte, ortaya koydukları inovasyon, yeni fikir ve bakış açılarıyla, pek çok üretici ve bağımsız girişim, pazara bir şekilde girmeyi deneyecek. Ancak bu pazara giren üreticilerden, veya içten yanmalı motorlar ile neredeyse 100 yıldır bu pazarın oyuncuları konumunda bulunan büyük marka gruplarından, yalnızca bazıları, gün sonunda kazançlı çıkacak.
Bu tip, pazarlama gücünün hakim olduğu sektörlerde, yenilikçi bir fikir ortaya koymak tek başına yetmez. Aynı zamanda, ürettiğiniz yeni fikri pazarlayacak veya üretecek bir maddi gücünüzün de olması lazım. Eğer bu yoksa, seçenekleriniz çok sınırlı, ya başka bir üreticinin çatısı altına gireceksiniz, ya da yok olacaksınız.
Diğer taraftan, mevcut konumunuz sağlam olsa bile, oluşan yeni trendlere ayak uyduramazsanız, uzun bir süredir tekel pozisyonunuzu koruduğunuz otomobil pazarında, siz de kaybetmeye başlayabilirsiniz. Bu nasıl olacak? Diye soranlara her zaman, Nokia örneğini gösterebilirsiniz. 2008 yılına kadar Dünya’nın en büyük akıllı telefon üreticisi olan, 50 milyar Dolar piyasa değerine sahip Nokia, 2013 yılında Microsoft’a satıldığında bu piyasa değerinin büyük bir kısmını kaybetmişti. Microsoft, Nokia Mobile’ı yalnızca 7,4 milyar Dolar’a satın almıştı.
Devam eden süreçte Windows mobil işini tamamen terk etmek isteyen Microsoft, Nokia Mobile’ı, yaklaşık 2 milyar Dolar bedelle Foxconn’a satmıştı. Benzer bir olay, Alman otomotiv devinin başına gelebilir mi? Belki de evet.
Biz geri dönelim Çin elektrikli otomobil pazarına ve Huawei CEO’su Richard Yu’nun açıklamasına.
Yu, büyük oyuncuların birçoğunun pazar pozisyonlarını şu anda piyasaya hakim olan sadece iki büyük şirkete – Airbus ve Boeing – devrettiği uçak endüstrisine atıfta bulunarak, Çin otomotiv pazarı için de gelecekte benzer bir durumun yaşanabileceğini söyledi.
Şu anda Çin’Deki en büyük elektrikli otomobil üreticileri Nio, Xpeng Motors, Li Auto, Leapmotor, Zekkr ve Neta olarak karşımıza çıkıyor. Huawei’nin Seres Group ile Aito adlı ortak girişimi ise, henüz başlangıç aşamasında ve daha alacağı uzun bir yol var.
Ayrıca Huawei’nin yazılımlarıyla çalışan ve şu anda Çin piyasasında boy gösteren Aito M5 ve M7 elektrikli arabalar, devam eden tedarik zinciri sorunları sebebiyle geçtiğimiz Eylül ayında yalnızca 10000 adet üretilebildi. Aito’nun gerçek otomobil üretim kapasitesi ise, şu anda aylık 20000, yani şirket, çip krizi sebebiyle kapasitesinin %50’sinden feragat etmiş gibi görünüyor.
Huawei CEO’sunun ortaya attığı bu iddialı söylem için konuşmak, şu an çok mantıklı değil. Elektrikli otomobil pazarında kimlerin ayakta kalacağını veya kimlerin unutulacağını görmek için, daha çok zamanımız var ve görünüşe göre, insanlar da bu otomobilleri satın almak için, pek hevesli değiller. Bu konu hakkında daha doğru analiz yapabilmek için, kullanıcıların elektrikli otomobil tercihi yaparken hangi unsurları göz önünde bulundurduğuna (teknik özellikler, yazılım özellikleri, fiyat/performans vb.) yönelik araştırmalar yapmak gerekiyor. Bu çalışmaların sonucunda da, hem üreticiler gelecekte üretecekleri otomobillerin nasıl olacağına karar verecekler, hem de kimlerin, bu trendlere uyum sağlayamayarak piyasadan silineceğini görmüş olacağız. Tabii ki tüm bunlar, zaman içerisinde, elektrikli araçlar yaygınlaştıkça olacak.
Peki siz, Huawei CEO’sunun Çin elektrikli otomobil pazarına ilişkin yaptığı bu açıklamayı nasıl değerlendiriyorsunuz? Sizce Richard Yu’nun söylediği gibi Çin otomotiv pazarı, marka sayısı bazında küçülmeye uğrayabilir mi? Fikirlerinizi lütfen yorumlar bölümünden bizimle paylaşın, hep birlikte tartışalım.
